Rattarummu nimetatakse ka veljeks. Erinevate mudelite omaduste ja nõuete kohaselt võetakse rattapinnatöötlusprotsessis kasutusele ka erinevad meetodid, mida saab laias laastus jagada kahte tüüpi: küpsetusvärv ja galvaaniline pindamine. Tavaliste mudelite ratastel on vähem tähelepanu välimusele ja hea soojuseraldus on põhinõue. Protsessi töödeldakse põhimõtteliselt küpsetusvärviga, see tähendab pihustamisega ja seejärel küpsetamisega, kulu on säästlikum ja värv ilus. Ratta värv jääb muutumatuks. Paljude Volkswageni mudelite pinnatöötlus on värvitud. Mõni stiilne avangardne ja dünaamiline värviline ratas kasutab ka küpsetusvärvide tehnoloogiat. Need rattad on taskukohased ja spetsifikatsioonides täielikud. Plaatimisrattad jagunevad hõbedaseks, veepinnaks ja puhtaks.
1. Velje velg: see teeb koostööd rehvisõlmega, et toetada rehvi rattaosa. 2. Kõigid: paigaldamine ja ühendamine telje rummuga velje rattaosa toetamiseks. 3. Nihe: kaugus velje keskpinnast kodarate kinnituspinnani. Seal on positiivne nihe, nullnihe ja negatiivne nihe. 4. Velg: veljeosa, mis hoiab ja toetab rehvi. 5. Turvaosa: tuntud ka kui kinnituspind, see puutub kokku veljega ja toetab veljeosa, mis hoiab rehvi radiaalset suunda. 6. Soone põhi: rehvi kokkupaneku ja lahtivõtmise hõlbustamiseks jäetakse veljele teatud sügavuse ja laiusega kaev. 7. Klapiava: Rehviventiili paigaldamise augu igapäevane hooldus on samuti oluline. Kui rattarummu temperatuur on kõrge, tuleks sellel enne puhastamist lasta jahtuda. Ärge kunagi kasutage puhastamiseks külma vett; Valuveljed on kahjustatud ja isegi piduriketas on pidurdusefekti mõjutamiseks deformeerunud. Lisaks sellele, kui alumiiniumisulamist ratast puhastatakse kõrge temperatuuriga puhastusvahendiga, reageerib ratta rummu pind keemiliselt, kaotab läike ja mõjutab välimust. Kui rumm on peitsitud raskesti eemaldatava asfaldiga, kui üldpuhastusvahendid ei aita, võite proovida seda harjaga eemaldada, kuid ratta pinna kahjustamise vältimiseks ärge kasutage kõvasid pintsleid, eriti raudharju. .
